Analisis Kinerja Persimpangan Tidak Bersinyal Jalan TalasalapangJalan Jipang Raya
DOI:
https://doi.org/10.52722/8m97rw48Kata Kunci:
KAJI, kinerja, simpang tak bersinyal, PKJIAbstrak
An unsignalized intersection is a condition in which a road intersection is not equipped with traffic
signal devices (such as traffic lights) to regulate the flow of vehicles. The Talasalapang – Jipang
Raya road intersection is quite busy on a daily basis, with conflicting traffic flows entering and
exiting the intersection. The purpose of this study is to determine the peak hour volume and the
degree of saturation at the Talasalapang – Jipang Raya road intersection. The guidelines used are
PKJI 2023 and the KAJI software. The results of the study show that at the Talasalapang – Jipang
Raya intersection, the total peak traffic flow was 2401.4 pcu/hour, occurring on weekdays.
According to the KAJI software results, the traffic flow was 3,946 pcu/hour, and the degree of
saturation (Ds) in the KAJI software was 1.326. The Ds value in the KAJI software exceeded 1
because the motorcycle equivalency factor in Software KAJI is 0.5, while the EMP (equivalent
motorbike passenger car unit) value for motorcycles is 0.2.
Unduhan
Referensi
[1] Heriadi, H. G. Laoli, dan F. Hia, “Perbandingan Analisis Simpang Tak Bersinyal Selokan Mataram dan BDK Yogyakarta Menggunakan PKJI 2023 dan MKJI 1997,” J. Tek. SIPIL UKRIM, vol. 2, no. 1, hlm. 106–112, Mar 2025, doi: 10.61179/jtsukrim.v2i1.722.
[2] N. N. Iftitah, S. N. Kadarini, dan H. Azwansyah, “Comparison Study of Performance Evaluation of Sultan Abdurahman-Sulawesi Unsignalized Intersection in Pontianak using MKJI 1997, PKJI 2023 and PTV Vissim,” J. Tek. Sipil, vol. 25, no. 2, hlm. 2007–2022, Jun 2025, doi: 10.26418/jts.v25i2.88476.
[3] Y. Ar Rafi dan F. Suri Widyatami, “Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Dengan Metode Pkji 2023 dan Software Vissim (Studi Kasus : Area Pertigaan Jl. Aria Putra, Ciputat),” Pros. TAU SNARS-TEK Semin. Nas. Rekayasa Dan Teknol., vol. 5, no. 1, hlm. 138–146, Mar 2025, doi: 10.47970/snarstek.v2i1.804.
[4] M. Syaifullah, Y. Kadir, dan F. L. Desei, “Kinerja Simpang Empat Tak Bersinyal Menggunakan Metode PKJI 2023 dan Software Vissim,” Konstruksia, vol. 15, no. 2, hlm. 147, Nov 2024, doi: 10.24853/jk.15.2.147-163.
[5] M. H. A. Sarwandy, N. Royan, dan M. Asep, “Analisis Kemacetan Simpang Tak Bersinyal Jalan Padat Karya – Jalan Sumatera Kota Prabumulih Menggunakan PKJI 2023,” Bear. J. Penelit. Dan Kaji. Tek. Sipil, vol. 9, no. 1, hlm. 57, Jun 2024, doi: 10.32502/jbearing.v9i1.8479.
[6] Y. Setyarahman dan A. Alizar, “Analisis Kapasitas dan Tingkat Pelayanan Simpang Tak Bersinyal dengan Metode PKJI 2023 (Studi Kasus: Jalan Raya Cileungsi Jonggol Dan Jalan Raya Permata Cibubur),” Cerdika J. Ilm. Indones., vol. 5, no. 5, hlm. 1877–1895, Jun 2025, doi: 10.59141/cerdika.v5i5.2622.
[7] Abdu Rizal Zhafiri, “Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Dengan Metode PKJI 2014,” J. Mhs. Kreat., vol. 1, no. 3, hlm. 169–178, Jun 2023, doi: 10.59581/jmk-widyakarya.v1i3.603.
[8] D. N. Afni, F. Juwita, A. K. Prikurnia, dan I. Y. Putri, “Analisis Simpang Tak Bersinyal di Jalan Ahmad Yani - Jalan Raden Intan Gadingrejo Menggunakan PKJI 2023,” Tek. Sains J. Ilmu Tek., vol. 8, no. 2, hlm. 135–142, Des 2023, doi: 10.24967/teksis.v8i2.2706.
[9] H. F. Betaubun, A. Agustan, dan A. L. Leploy, “Analisis Kinerja Simpang Empat Tak Bersinyal Menggunakan Aplikasi KAJI (Studi Kasus : Simpang Seringgu di Kabupaten Merauke),” MUSTEK ANIM HA, vol. 7, no. 3, hlm. 266–272, Des 2018, doi: 10.35724/mustek.v7i3.1738.
[10] R. Doviyanto, “Evaluasi Simpang Tak Bersinyal Jalan Mt. Haryono – Jalan Banggeris Menggunakan Software KAJI,” J. Kacapuri J. Keilmuan Tek. Sipil, vol. 3, no. 2, hlm. 135, Des 2020, doi: 10.31602/jk.v3i2.4074.
[11] M. Sa’dillah, A. K. Arifianto, dan E. Pradiatmo, “Analisis Kinerja Simpang Tak Bersinyal Dengan Menggunakan Metode Gap Acceptance Dalam Upaya Mengatasi Kemacetan,” Rekayasa J. Tek. Sipil, vol. 8, no. 1, hlm. 9, Jul 2023, doi: 10.53712/rjrs.v8i1.2013.
[12] S. N. Sarapil, Y. Kadir, dan F. L. Desei, “Analisis Kinerja Simpang Tiga Tak Bersinyal Menggunakan Software Vissim Pada Jalan Kalimantan dan Jalan Arif Rahman Hakim,” Compos. J., vol. 3, no. 2, hlm. 71–77, Jul 2023, doi: 10.37905/cj.v3i2.58.
[13] L. E. Radjawane dan V. C. Lao, “Evaluation of Type 322 Un-Signalized Intersection Performance,” Int. J. Sci. Technol. Manag., vol. 4, no. 3, hlm. 568–574, Mei 2023, doi: 10.46729/ijstm.v4i3.818.
[14] A. D. ALl-fathoni, D. Herianto, T. Junaedi, dan S. A. M. P. Ofrial, “Rekayasa Lalu Lintas Simpang Tiga Tak Bersinyal Di Jalan Perintis Kemerdekaan dan Jalan Gajah Mada Bandar Lampung,” J. MOMEN Tek. SIPIL, vol. 7, no. 1, hlm. 48, Jun 2024, doi: 10.35194/jmts.v7i1.3567.
[15] S. A. A. Rachman, J. E. Simangunsong, dan E. Budiman, “Analisis Kinerja Lalu Lintas Simpang Bersinyal Dan Simpang Tak Bersinyal Menggunakan Ptv Vissim (Studi Kasus : Simpang Bersinyal Jl.suryanata - kadrie oening - Gg. Sabar dan Simpang Tak Bersinyal Jl. K.H.Wahid Hasyim 2 - Jl. Padat Karya),” Teknol. Sipil J. Ilmu Pengetah. Dan Teknol., vol. 8, no. 2, hlm. 14, Des 2024, doi: 10.30872/ts.v8i2.16906.
Journal Template
